那夜凌晨，他們想坐往家的十號紅巴

香港十三年再發十號颶風信號‎，警響了沒有危機意識的交通服務部門。前日內地發生嚴生水災，上街的市民很難找一個對他們生命沒有威脅的地方;昨天香港發生十號風球，在港鐵內的市民抱怨不能離開對他們生命沒有威脅的地方。風暴下全港逾500宗塌樹個案只是個別報告，實際上對你躬身作揖的大樹不計其數。立法會交通事務委員會主席批評港鐵危機處理意識不足，有責任提供接駁巴士，理據十分牽強。

一是法律問題: 如果巴士在十號風球下被動要求通行成功，但巴士意外被大樹壓倒，造成嚴重傷亡，那是不是港鐵的負任? 巴士司機在十號風球下被要求上班，意外受傷應否向港鐵或要求上車的市民賠償?

二是安全問題: 大家請勿忘，公共人身安全永遠凌駕於個人需要及利益上。的士司機寧願停工也不願做生意，通宵當值不能回家的小職員只是協助維持秩序。當你要需要一位司機把你在颶風下安全送回家，你不一定能保證把巴士司機安全的送回家。

有些人頒讚日本人在三一一大地震的冷靜精神值得大家學習時，卻不知道自己的做到的只是佩服而已。下一回颶風來臨，大家可以在風雨中浪漫一點兒，試一試在架空電纜下品嚐一杯的伏特烈酒，一定精神抖擻，翌日上班一定精神十足。不過，風太大，我還是不敢外出，因為翌日可以不上班，但不能永遠不回家。